Nagu nimigi ütleb, on&tuum "alarõhu kiirabi GG"; on&alarõhu süsteem."
Lihtsamalt öeldes on selle süsteemi toimimise korral kiirabi õhurõhk madalam kui välisõhu rõhk ja õhk saab vabalt liikudes voolata sõiduki väljastpoolt sisemusse. Patsiendi' salongi õhk läbib enne atmosfääri laskmist tavaliselt suure efektiivsusega filtri. (99,97% 0,3 um) filtreerimine võib tõhusalt vähendada patsiendi mikroorganismide difusiooni ja saastumist kiirabisse väliskeskkonda. See võib minimeerida ristiinfektsiooni võimalust meditsiinitöötajate seas.
Lisaks on mõned mudelid varustatud ka täieliku päästevarustuse komplektiga, nagu ventilaatorid, defibrillaatorid ja EKG monitorid. Paigaldatud on ultraviolett-desinfitseerimislambid ja tsentraalsed hapnikuvarustusliidesed. Tulevikus saab päästmiseks kasutada selliseid päästeoperatsioone nagu eemaldamine ja õmblusniidid ning kardiopulmonaalne elustamine. See toimus autos, mida tavalises kiirabis pole mõeldagi. Seda kasutatakse peamiselt erihaiguste, näiteks kriitiliste haiguste ja nakkushaiguste päästmiseks.
Pärast haiguspuhangut reageerisid kiiresti Jiangling Ford, SAIC Maxus, Brilliance Jinbei, Chery River, Yutong Bus ja teised autofirmad ning alustasid viivitamatult alarõhu kiirabiautode tootmist.